Шариковый подшипник 6311EE

Основное конструктивное исполнение.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

Резиновое уплотнение на каждой стороне подшипника.

T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.

N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце

Е = Увеличенная грузоподъемность.

B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо.

Металлический экран с одной стороны.

M = массивный латунный сепаратор.

V = Увеличенная грузоподъемность, внутренняя модификация конструкции.

DD = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

LU = RS1 (SKF) = шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны. Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани.

LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

ZZ = Два металлических экрана.

ZZ = Два металлических экрана.

DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

LLU = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

R = Наружное кольцо с фланцем .

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

LLB = Уплотнение из синтетического каучука бесконтактного типа.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.

Металлический экран с одной стороны.

LU = RS1 (SKF) = шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны. Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани.

S1 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 200 С.

R = Наружное кольцо с фланцем .

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Манжетное бесконтактное уплотнение с обеих сторон.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

ZZ = Два металлических экрана.

ZZ = Два металлических экрана. NR = Стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

LLU = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

LLB = Уплотнение из синтетического каучука бесконтактного типа.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Energy Efficient bearings.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

ZZ = Два металлических экрана.

V = Увеличенная грузоподъемность, внутренняя модификация конструкции.

C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального.

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.

C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального.