Статьи

С заменой подшипника генератора рано или поздно сталкивается каждый автомобилист. Во время движения транспортного средства это устройство работает непрерывно, поэтому рано или поздно происходит износ опор.

Разработка подшипников качения для тяжелых условий и сильно загрязненных сред ведется многими крупными производителями. Но наибольших успехов в этом направлении достигла компания SKF.

Машины, работающие в горнодобывающей отрасли, испытывают колоссальные нагрузки. На их механизмы действуют большие усилия, вибрации, удары, перепады температур, химическая агрессия, влажность и пыль. Все эти факторы опасны для любых узлов и особенно для подшипников.

11 лет назад компания RWE Power, занимающаяся открытыми разработками угля в Хамбахе, Германия, начала использовать в своих карьерных экскаваторах сферические роликовые подшипники японского бренда NSK. Руководство горнодобывающего предприятия ни разу не пожалело о своем решении.

Сход транспортерной ленты с конвейера – это достаточно серьезная проблема, особенно если механизм в это время был загружен. Устранение этой неполадки занимает немало сил и времени, при этом, чаще всего, происходи остановка технологической линии. Совершенно ясно, что проблему проще предупредить, чем устранять.

Ситуация, когда подшипник вышел из строя и нет возможности заменить его точно таким же, наблюдается очень часто. Иногда поставка оригинальной детали невозможна по логистическим причинам, а бывает и так, что такая деталь снята с производства. Также типичен случай, когда дорогостоящий и требовательный к обслуживанию импортный узел заменяют на российский аналог, доступный и неприхотливый.

Корпусные подшипники – это отличное решение для механизмов, работающих в сложных условиях. Корпус надежно защищает опору от негативных факторов, обеспечивает надежную фиксацию узла и качественное смазывание.

Главные эксплуатационные свойства клиновых ремней, одних из наиболее распространенных в мире приводных деталей – это прочность, надежность сцепления со шкивами и универсальность.

Среди других видов подшипников, фланцевые занимают особое положение, так как могут фиксироваться к корпусу механизма при помощи собственных элементов крепления.

Под подшипниковым узлом с валом в современной механике понимают систему, в которую входят вал, подшипники, корпус, уплотнительные элементы, детали крепления и, часто, система, подающая смазку. Основное преимущество приобретения узла в сборе – это гарантированная совместимость всех его деталей.

Существует целый ряд неисправностей автотехники, которые опытный водитель может определить по звуку. Одной из них можно считать проблемы с приводным ремнем генератора. Свист при работе двигателя – тревожный сигнал, говорящий о том, что нужно немедленно обратить внимание на состояние ременной передачи.

Выпускаемые предприятиями России подшипники соответствуют утвержденным государством стандартам. В настоящее время для подшипников качения действует ГОСТ 520-2012, а для подшипников скольжения - ГОСТ 3535-78. Но эти стандарты охватывают не все виды изделий, а только продукцию массового использования.