- Почему подшипники преждевременно выходят из строя
- Расшифровка подшипников NTN (Основные обозначения NTN)
- Расшифровка подшипников SKF (основные обозначения SKF)
- Подшипники SKF с таконитовыми уплотнениями
- Подшипники для горнодобывающей отрасли
- Подшипники NSK для роторных экскаваторов
- 7 основных причин схода транспортерной ленты с конвейера
- Выбор качественного аналога импортного подшипника
- Подбор корпуса подшипника качения
- Технология изготовления клиновых ремней
- Фланцевые подшипники: особенности использования
- Подшипниковый узел с валом
- Почему свистит ремень генератора
- Чем подшипники ЕТУ отличаются от обычных
- Уплотнения подшипниковых узлов
Роликовый подшипник N334-E-TB-M1
N334-E-TB-M1 — Однорядный цилиндрический роликовый подшипник, импортное производство по ISO стандарту, размер 170x360x72 номер основного исполнения N334.
Производитель: FAG.
Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов.
B = 40 градусов угол контакта. M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения.
Цена по запросу
Цена на подшипник зависит от:
- Фирмы производителя
- Наличия на складе (заказ)
- Модификации подшипника
- Требуемого количества
Модификации подшипника N334-E-TB-M1
| Обозначение | Модификация |
|---|---|
| N334 | Основное конструктивное исполнение. |
| N334EM | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов. E = Увеличенная грузоподъемность. М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. |
| N334 E | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов. Е = Увеличенная грузоподъемность. |
| N334 EM1 | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов. E = Увеличенная грузоподъемность. М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. |
| N334-E-M6 | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов. E = Увеличенная грузоподъемность. М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. |
| N 334 ECM | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов. EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. |
Технические характеристики подшипника N334-E-TB-M1
Габаритные размеры
- DВнешний диаметр
- 360мм
- dВнутренний диаметр
- 170мм
- BШирина
- 72мм
- mМасса
- 37.9 кг
Размеры и геометрические характеристики
- rРадиус наружней фаски
- 4мм
- r1Монтажная фаска наружного (фланцевого) кольца
- 4мм
- Размеры
- 170x360x72мм
- Размер (d1)
- 238мм
Нагрузка и ресурс
- CrДинамическая радиальная грузоподъемность
- 960000 NкН
- C0rСтатическая радиальная грузоподъемность
- 1210000 NN
- CurНагрузка предела усталости радиальная
- 138000 NN
- nGПредельная частота вращения
- 2800 1/min1/min
- nBБазовая тепловая частота вращения
- 1640 1/min1/min
Присоединительные размеры
- da min.Размер сопряженных деталей
- 187мм
- Da max.Размер сопряженных деталей
- 343мм
- ra max.Размер сопряженных деталей
- 3мм
- Db min.Размер сопряженных деталей
- 320мм
- Осевое перемещение из среднего положения (s)
- 5.9мм
Прочие характеристики
- ra1 max.
- 3мм
- F
- 218мм
- E
- 318мм
Аналоги по размеру 170x360x72
Подшипник шариковый однорядный радиально-упорный 7334 (FAG, KOYO, NACHI, NTN)
Подшипник однорядный шариковый радиальный 6334 (CX, ISO, KOYO, NACHI, NSK)
Подшипник шариковый радиально-упорный QJ334 (CX, FAG, ISO, NSK)
Однорядный цилиндрический роликовый подшипник NU334 (FAG, ISB, ISO, KOYO, NACHI)
Подшипник шариковый однорядный радиально-упорный 7334 B.MP (FAG, NKE)
Подшипник шариковый однорядный радиально-упорный 7334 B.MP.UA (FAG)