- Почему подшипники преждевременно выходят из строя
- Расшифровка подшипников NTN (Основные обозначения NTN)
- Расшифровка подшипников SKF (основные обозначения SKF)
- Подшипники SKF с таконитовыми уплотнениями
- Подшипники для горнодобывающей отрасли
- Подшипники NSK для роторных экскаваторов
- 7 основных причин схода транспортерной ленты с конвейера
- Выбор качественного аналога импортного подшипника
- Подбор корпуса подшипника качения
- Технология изготовления клиновых ремней
- Фланцевые подшипники: особенности использования
- Подшипниковый узел с валом
- Почему свистит ремень генератора
- Чем подшипники ЕТУ отличаются от обычных
- Уплотнения подшипниковых узлов
Роликовый подшипник N334-E-M6
N334-E-M6 — Однорядный цилиндрический роликовый подшипник, импортное производство по ISO стандарту, размер 170x318x72 номер основного исполнения N334.
Производитель: NKE.
Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов.
E = Увеличенная грузоподъемность. М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.
Цена по запросу
Цена на подшипник зависит от:
- Фирмы производителя
- Наличия на складе (заказ)
- Модификации подшипника
- Требуемого количества
Модификации подшипника N334-E-M6
| Обозначение | Модификация |
|---|---|
| N334 | Основное конструктивное исполнение. |
| N334EM | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов. E = Увеличенная грузоподъемность. М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. |
| N334 E | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов. Е = Увеличенная грузоподъемность. |
| N334 EM1 | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов. E = Увеличенная грузоподъемность. М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. |
| N 334 ECM | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов. EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. |
| N334-E-TB-M1 | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов. B = 40 градусов угол контакта. M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения. |
Технические характеристики подшипника N334-E-M6
Габаритные размеры
- DВнешний диаметр
- 360мм
- dВнутренний диаметр
- 170мм
- BШирина
- 72мм
- mМасса
- 37.5 кг
- CШирина наружной обоймы
- 72мм
Размеры и геометрические характеристики
- r1Монтажная фаска наружного (фланцевого) кольца
- 4мм
- Размеры
- 170x318x72мм
- Размер (r2 min.)
- 4мм
Нагрузка и ресурс
- CДинамическая грузоподъемность
- 936 кН
- C0Статическая грузоподъемность
- 1166 кН
- CrДинамическая радиальная грузоподъемность
- 936 кН
- nПредельная частота вращения
- 2200 об/мин
Защита
- Уплотнение
- Отсутствует
Присоединительные размеры
- Размер (r3 min.)
- 4мм
- Размер (r4 min.)
- 4мм
- Расстояние от торца тугого кольца до центра радиуса сферы (S)
- 6
- Внешний диаметр (E)
- 318мм
Конструкция и исполнение
- iКоличество дорожек качения
- 1шт