Шариковый подшипник 6313/60

Основное конструктивное исполнение.

V = Увеличенная грузоподъемность, внутренняя модификация конструкции.

Металлический экран с одной стороны.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

M = массивный латунный сепаратор.

B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо.

N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце

LU = RS1 (SKF) = шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны. Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

D = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами.

DD = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Резиновое уплотнение на каждой стороне подшипника.

LLU = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

ZZ = Два металлических экрана.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

LLB = Уплотнение из синтетического каучука бесконтактного типа.

S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

ZZ = Два металлических экрана.

R = Наружное кольцо с фланцем .

ZZ = Два металлических экрана.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу.

M = Цельный латунный сепаратор, с шариковой направляющей. C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.

LU = RS1 (SKF) = шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны. Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Манжетное бесконтактное уплотнение с обеих сторон.

ZZ = Два металлических экрана.

R = Наружное кольцо с фланцем .

Металлический экран с одной стороны.

S1 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 200 С.

LLU = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

ZZ = Два металлических экрана. NR = Стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

LLB = Уплотнение из синтетического каучука бесконтактного типа.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

V = Увеличенная грузоподъемность, внутренняя модификация конструкции.

C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Energy Efficient bearings.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального.