Подшипник скольжения GE 140GS

Основное конструктивное исполнение.

DO = Поверхность скользящего контакта Сталь / Сталь, внутреннее и наружное кольцо закалены.

A = Модифицированная внутренняя конструкция. W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.

S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

A = внутренняя модификация конструкции.

С = Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба.

Q = тихий ход работы подшипника.

T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.

S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

E = Увеличенная грузоподъемность. S = кольцевой канал с двумя отверстиями для смазки во внутреннем и наружном кольце.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

E = Увеличенная грузоподъемность. S = вариант наружного кольца: цилиндрическое наружное кольцо. 2RS = шарикоподшипники с двухсторонним контактным уплотнением исполнения RS.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

A = Модифицированная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами. Как Правило, Значение Буквы Привязано К Конкретному Подшипнику Или Серии Подшипников. 2LS = двойные манжетные уплотнения.

FW = (контактный мат для сегмента, код S / P) = поверхность скользящего контакта. Композитный твердый хром / PTFE (полиэфирфторэтилен), широкое внутреннее кольцо. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

40G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

A = Двухрядный радиально = упорный шарикоподшипник без отверстий для смазки. 2RS1 = стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника.

2LS = (сегментное уплотнение, код 2L) = Контактное уплотнение LS с обеих сторон подшипника.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. R = Подшипники с фланцем на наружнем кольце.

A = Модифицированная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами. Как Правило, Значение Буквы Привязано К Конкретному Подшипнику Или Серии Подшипников. 2LS = двойные манжетные уплотнения.