Роликовый подшипник 22219MW33

Основное конструктивное исполнение.

B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо.

С = Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

BK = K = коническое отверстие, конус 1:12. D1 = Смазочное отверстие и три отверстия в наружном кольце подшипника.

A = внутренняя модификация конструкции.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

9Y = Y = (Сегментная клетка, код Y) = Листовая латунная клетка, направляемый элемент качения.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

E1 = Проектирование повышенной емкости.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

A = внутренняя модификация конструкции.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.

H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

A = внутренняя модификация конструкции.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

A = внутренняя модификация конструкции.

K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

E1 = Проектирование повышенной емкости.

E = Увеличенная грузоподъемность. М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

A = внутренняя модификация конструкции.

CA = Цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом. KR = коническое отверстие. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках. W = без кольцевой канавки и смазочных отверстий во внешнем кольце.

C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального.

K = коническое отверстие, конус 1:12. C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.

EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. E4 (W33 = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом. KR = коническое отверстие. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. K = коническое отверстие, конус 1:12.E4 = (W33 = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

K = коническое отверстие, конус 1:12. C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.

A = внутренняя модификация конструкции.

C3W33 = C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. W33 = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

K = коническое отверстие, конус 1:12. H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

A = внутренняя модификация конструкции.

E1 = Проектирование повышенной емкости.

K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.