Подшипник шариковый 205-24 ЮТ

Основное конструктивное исполнение.

У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

Т2 = Температура отпуска колец 250 градусов, номинальная температура работы подшипника 200 градусов.

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов.

У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов.

Ю5 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов.

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

Т = Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов.

Т = Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов.

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов.

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов.

Ю4 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов.

Т2 = Температура отпуска колец 250 градусов, номинальная температура работы подшипника 200 градусов.

Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов.

Т2 = Температура отпуска колец 250 градусов, номинальная температура работы подшипника 200 градусов.

У2 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов.

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов.

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов.

Т2 = Температура отпуска колец 250 градусов, номинальная температура работы подшипника 200 градусов.

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов.

Ю4 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов.

У1 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Т = Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов.

Ю4 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов.

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов.

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. У1 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Т = Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов. П = Подшипник повышенного класса точности.

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника. С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника. С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника. Ю = Подшипник из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов. С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника. Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума. С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника. Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума. С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200 градусов, кратковременная температура работы подшипника 160 градусов. С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.