Шариковый подшипник W 6206-2RS1/VP311

Основное конструктивное исполнение.

R = Наружное кольцо с фланцем .

Е = Увеличенная грузоподъемность.

D = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.

LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу.

LU = RS1 (SKF) = шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны. Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани.

V = Увеличенная грузоподъемность, внутренняя модификация конструкции.

Резиновое уплотнение на каждой стороне подшипника.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце

B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо.

С = Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба.

DD = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Металлический экран с одной стороны.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

G15 = Формованная литьевая клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6, с вращающимся элементом по центру.

LLB = Уплотнение из синтетического каучука бесконтактного типа.

LLU = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

R = Наружное кольцо с фланцем .

ZZ = Два металлических экрана.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

LL = Лабиринтные уплотнения с обеих сторон (уплотнение L-типа - все части уплотнения L-типа покрыты цинком с всех сторон для улучшения защиты от коррозии - без трения уплотнения ). H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.

C4 = Радиальный внутренний зазор больше C3.

S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

ZZ = Два металлических экрана.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

ZZ = Два металлических экрана.

S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

D = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами.

R = Наружное кольцо с фланцем .

ZZ = Два металлических экрана.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.

DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.