Роликовый подшипник TL22313EAE4

Основное конструктивное исполнение.

С = Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо.

С = Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

BK = K = коническое отверстие, конус 1:12. D1 = Смазочное отверстие и три отверстия в наружном кольце подшипника.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

С = Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба.

A = внутренняя модификация конструкции.

Y = Штампованный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.

MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом.

X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

R = Наружное кольцо с фланцем .

BK = K = коническое отверстие, конус 1:12. D1 = Смазочное отверстие и три отверстия в наружном кольце подшипника.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

V = Увеличенная грузоподъемность, внутренняя модификация конструкции.

A = внутренняя модификация конструкции.

E1 = Проектирование повышенной емкости.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

A = внутренняя модификация конструкции.

S2 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 250 С.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

S1 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 200 С.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

EVB = Вибрационные подшипники повышенной емкости. C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

E1 = Проектирование повышенной емкости.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

E = Увеличенная грузоподъемность. М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом. KR = коническое отверстие. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.

K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

AC = Угол контакта 25 градусов.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

CA = Цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом.

CA = Цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.