Шариковый подшипник 6316 2Z

Основное конструктивное исполнение.

N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

LU = RS1 (SKF) = шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны. Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани.

M = массивный латунный сепаратор.

D = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

DD = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу.

Металлический экран с одной стороны.

B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

V = Увеличенная грузоподъемность, внутренняя модификация конструкции.

DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

LLU = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

R = Наружное кольцо с фланцем .

S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

ZZ = Два металлических экрана.

LLB = Уплотнение из синтетического каучука бесконтактного типа.

LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу.

S1 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 200 С.

ZZ = Два металлических экрана. NR = Стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

ZZ = Два металлических экрана. X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Манжетное бесконтактное уплотнение с обеих сторон.

R = Наружное кольцо с фланцем .

S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального.

C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального.

DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Energy Efficient bearings.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального.

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. VA208 = Подшипник для высокотемпературных применений, температурный режим 350 градусовC

M = Цельный латунный сепаратор, с шариковой направляющей. C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.