Шариковый подшипник 6207LU

С = Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба.

R = Наружное кольцо с фланцем .

H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

P = Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.

Резиновое уплотнение на каждой стороне подшипника.

N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. P = Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.

D = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

DD = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

R = Наружное кольцо с фланцем .

H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

Металлический экран с одной стороны.

B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо.

С = Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба.

V = Увеличенная грузоподъемность, внутренняя модификация конструкции.

LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу.

N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце

ZZ = Два металлических экрана.

LL = Лабиринтные уплотнения с обеих сторон (уплотнение L-типа - все части уплотнения L-типа покрыты цинком с всех сторон для улучшения защиты от коррозии - без трения уплотнения ). H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.

ZZ = Два металлических экрана.

R = Наружное кольцо с фланцем .

S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

LLB = Уплотнение из синтетического каучука бесконтактного типа.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

LLU = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

ZZ = Два металлических экрана.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

C4 = Радиальный внутренний зазор больше C3.

L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.

Манжетное бесконтактное уплотнение с обеих сторон.

Металлический экран с одной стороны.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

G = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа. Два подшипника, установленные по 0-образной или Х-образной схеме, будут иметь определенный осевой зазор в домонтажном состоянии.