Роликовый подшипник 22330MBW33

Основное конструктивное исполнение.

B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

R = Наружное кольцо с фланцем .

С = Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба.

MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

С = Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба.

BK = K = коническое отверстие, конус 1:12. D1 = Смазочное отверстие и три отверстия в наружном кольце подшипника.

С = Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

M = массивный латунный сепаратор.

A = внутренняя модификация конструкции.

A = внутренняя модификация конструкции.

MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом.

A = внутренняя модификация конструкции.

E1 = Проектирование повышенной емкости.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. Е = увеличенная грузоподъемность.

A = внутренняя модификация конструкции.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

A = внутренняя модификация конструкции.

A = внутренняя модификация конструкции.

E = Увеличенная грузоподъемность. М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

S2 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 250 С.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

EVB = Вибрационные подшипники повышенной емкости. C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

CA = Цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

S1 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 200 С.

K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

E1 = Проектирование повышенной емкости.

CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. Е = увеличенная грузоподъемность.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

CAM = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо. E4 = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

CA = Цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.

AC = 25 градусов угол контакта. M = массивный латунный сепаратор.

S2 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 250 С.

AC = 25 градусов угол контакта. M = массивный латунный сепаратор.

K = коническое отверстие, конус 1:12. М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.

CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом. K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

K = коническое отверстие, конус 1:12. C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.

E1 = Проектирование повышенной емкости.