Подшипник скольжения GE100FO.2RS

Основное конструктивное исполнение.

DO = Поверхность скользящего контакта Сталь / Сталь, внутреннее и наружное кольцо закалены.

LO = (Сегментный контактный мат., Код S / S) = Поверхность скользящего контакта из стали / стали, внутреннее кольцо выдвинуто с обеих сторон, одно осевое разрезное наружное кольцо.

A = Модифицированная внутренняя конструкция. W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.

A = внутренняя модификация конструкции.

S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

G = Подшипник с предварительным натягом в да Н. S = цилиндрическое наружное кольцо

DO = Поверхность скользящего контакта Сталь / Сталь, внутреннее и наружное кольцо закалены.

E = Увеличенная грузоподъемность. S = кольцевой канал с двумя отверстиями для смазки во внутреннем и наружном кольце.

S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

С = Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба.

Q = тихий ход работы подшипника.

T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.

E = Увеличенная грузоподъемность. S = кольцевой канал с двумя отверстиями для смазки во внутреннем и наружном кольце.

KRR = Манжетные уплотнения на обеих сторонах (тип R - имеет цинковую внутреннюю и внешнюю крышку. Между крышками на поверхности основания находится губка уплотнения NBR). B = подшипник со сферическим наружным кольцом.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

E = Увеличенная грузоподъемность. S = вариант наружного кольца: цилиндрическое наружное кольцо. 2RS = шарикоподшипники с двухсторонним контактным уплотнением исполнения RS.

S = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. K = коническое отверстие, конус 1:12.

FW = (контактный мат для сегмента, код S / P) = поверхность скользящего контакта. Композитный твердый хром / PTFE (полиэфирфторэтилен), широкое внутреннее кольцо. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

2LS = (сегментное уплотнение, код 2L) = Контактное уплотнение LS с обеих сторон подшипника.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

A = Двухрядный радиально = упорный шарикоподшипник без отверстий для смазки. 2RS1 = стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

2LS = (сегментное уплотнение, код 2L) = Контактное уплотнение LS с обеих сторон подшипника.

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. R = Подшипники с фланцем на наружнем кольце.

A = Модифицированная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами. Как Правило, Значение Буквы Привязано К Конкретному Подшипнику Или Серии Подшипников. 2LS = двойные манжетные уплотнения.

E = Увеличенная грузоподъемность. S = вариант наружного кольца: цилиндрическое наружное кольцо. 2RS = шарикоподшипники с двухсторонним контактным уплотнением исполнения RS.

A = Модифицированная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами. Как Правило, Значение Буквы Привязано К Конкретному Подшипнику Или Серии Подшипников. 2LS = двойные манжетные уплотнения.