Роликовый подшипник 22317 MBW33

Основное конструктивное исполнение.

С = Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба.

B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

С = Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба.

X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

BK = K = коническое отверстие, конус 1:12. D1 = Смазочное отверстие и три отверстия в наружном кольце подшипника.

Y = Штампованный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.

V = Увеличенная грузоподъемность, внутренняя модификация конструкции.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

A = внутренняя модификация конструкции.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

R = Наружное кольцо с фланцем .

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

E1 = Проектирование повышенной емкости.

BK = K = коническое отверстие, конус 1:12. D1 = Смазочное отверстие и три отверстия в наружном кольце подшипника.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

A = внутренняя модификация конструкции.

EVB = Вибрационные подшипники повышенной емкости. C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

B = 40 градусов угол контакта. W = стальной сепаратор.

E = Увеличенная грузоподъемность. М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.

Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

S2 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 250 С.

E1 = Проектирование повышенной емкости.

K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

B = 40 градусов угол контакта. W = стальной сепаратор.

K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом. KR = коническое отверстие. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

K = коническое отверстие, конус 1:12. C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.

K = коническое отверстие, конус 1:12. М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.

K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

E1 = Проектирование повышенной емкости.

K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

C3W33 = C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. W33 = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.

EJ = стальной сепаратор.

EJ = стальной сепаратор.

C3W33 = C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. W33 = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.